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当7代高尔夫车主试过全新福克斯Active之后“他”说

发布时间: 2019-10-09 点击数:

  如果有人问,放眼世界汽车市场,紧凑型两厢车中谁能被称为常青树?我想大部分人都会给出两个答案——福克斯高尔夫。的确,这两个车系不论是在国内,还是在最待见两厢车的欧洲市场,都有着十分亮眼的表现。

  老实说,在国内市场中,这两个车系其实算是各领风骚数年,长安福特在05年将第二代福克斯引入国产之后,迅速凭借优秀的外观设计以及优异的操控俘获了一大批年轻人的心,并且当时一汽-大众决策失误,没有引入第五代高尔夫福克斯很长一段时间可谓独领风骚。

  后来第六代高尔夫引入后的火爆,终于使两个车系在国内能够分庭抗礼。当然福克斯在国内也有过一段落寞的时期,好在去年全新一代福克斯上市之后,情况开始逐渐好转,得益于此,长安福特趁热打铁,在今年引入了福克斯车系的全新车型福克斯Active,意欲以此抢占更多的市场。

  今天我要做的便是将全新福克斯Active与第7代高尔夫拿来对比一番,其实很多人在看到这里以后,会质疑我为什么会把全新福克斯Active和高尔夫放在一起来讨论,但说实话,从外观上看,全新福克斯Active就是一部加高了底盘福克斯,并且我更愿意称它为跨界车型而非SUV,这样对比也不算突兀。

  作为一个7代高尔夫的车主,我对7代高尔夫的外观其实还算是满意的,毕竟已经是6年之前的外观设计,放在现在来说其实也不算过时。但即便在两年前经过中期改款后对外观做了一些小调整,7代高尔夫的外观设计面对新生代的车型的确占不到任何便宜。

  全新福克斯Active的外观则是在很大程度上延续了新一代福克斯的设计,运动感、线条感,都与新一代福克斯一脉相承。与此同时,作为“城市新锐SUV”,全新福克斯Active也拥有自己的标签,外凸的黑色轮眉、双色搭配的前/后保险杠、行李架滑轨,以及雾灯区域、迎宾踏板等细节的元素,都为全新福克斯Active在年轻、运动之外,带来了更多野性的味道,这显然更能赢得现在年轻人的青睐。

  同样,二者在外观上展现出的调性也延续到了内饰当中。7代高尔夫属于大张旗鼓地将家族化内饰贯彻到底,造型设计、功能区布局、视觉感官,都与大众的其它车型几乎一模一样,像我这样在汽车媒体待久了的人着实很容易产生审美疲劳。但不得不承认的是,7代高尔夫的内饰质感在合资紧凑级车型中是较为出色的。

  而全新福克斯Active在内饰上的用心程度明显要高出一筹。全新福克斯Active的内饰从整体来看,首先便是营造了一个宽敞的环抱式座舱;再者,中控台的全新设计,以及清晰明了的功能区域的布局,让其即便在保留了一些实体按键的情况下,仍不显杂乱,tk5599百合图库库。并拥有不错的层次感;最后,在用料的选择上,大面积的软性材质覆盖、细节处银色饰板/拉丝饰板的点缀,也使其内饰拥有十分不错的质感。

  作为初期低功率版顶配7代高尔夫车主的我,配置一直是心中的痛,接近15万的售价几乎可以说什么主流配置都没有。在中期改款之后,低功率版车型仍旧与很多主流配置无缘,不过在高功率顶配车型上,包含BSD盲点监测系统、Front Assist预碰撞系统、中国球员在海外留洋的有哪几位?分别在哪个俱乐部效力,Lane Assist车道保持系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、ACC 3.0第三代自适应巡航系统的驾驶辅助系统终于出现在7代高尔夫上了,但18.29万的售价让几乎所有人都望而却步,至于智能车载互联?别想了,不存在的。

  而反过来看全新福克斯Active,顶配车型15.38万的指导价放在细分市场中绝对不算高,但是其所包含的主流配置却十分丰富。抛开常规配置不谈,全新福克斯Active搭载了福特CoPilot360™智行驾驶辅助系统,集成了ACC自适应巡航、智能领航辅助、带行人识别的智能感应刹车辅助等功能的福特Co-Pilot360™,能够使其拥有L2级别的自动驾驶能力。

  同时,智能车载系统也是全新福克斯Active的一大亮点。全新福克斯Active配备了福特与百度基于百度人工智能车联网技术合作打造的智行信息娱乐系统SYNC+,这套系统除开提供众多娱乐内容以外,还在人机语音交互上有着非常不错的表现,语音识别率以及处理逻辑都属上乘(还能较为准确地识别四川线G LTE车联网,全新福克斯Active还支持通过福特AppLink用手机连接车辆,查看车辆状态,甚至完成线上订票、支付等功能,可以为车主带来诸多用车甚至生活上的便捷。

  说到大众的车型,很多人都会想到“厚重感”这个词。7代高尔夫无论在驾驶上还是滤震上,都是表现出厚重的感觉,驾驶时转向精准,但车尾不活跃,底盘过滤震动时不松散,哪怕再大的坑洼也只是嘭嘭两声后便没了动静,整体给人的感觉就是为了“求稳、求安定”。

  它的1.4TSI+DSG的动力组合十分成熟,动力输出线性,但是并不会给到人一种轻快的感觉,特别在起步时,当你想要深踩油门让它给出一点激动的反应,它却仍旧是一副不紧不慢的节奏。这种感觉在老一辈的眼中,可能会是讨喜的存在,但对于年轻人来讲,并非是合适的调性,可以说操控和运动化并不是高尔夫的追求。

  但对于全新福克斯Active来说,即便被定位于城市新锐SUV,源于福克斯车系的那份追求运动和操控的DNA,仍存在于它的体内。全新福克斯Active搭载的1.5T能够提供128kW的最大功率以及243Nm的最大扭矩,此前试驾时,无论日常行驶还是山路行驶,都表现出一副蓄势待发的感觉,无论何时都在准备着将动力释放,那种轻快的感觉与7代高尔夫截然相反。

  而长安福特对全新福克斯Active的底盘调校,也是偏向于轻盈,驾驶全新福克斯Active试过碎石路面时,你能很明显的感觉到它的这副底盘是以一种柔韧的方式去处理震动,而在处理震动的过程中,车内乘员不会有任何一丝生硬的感受,并且悬挂中后段还能为车身提供不错的支撑性。

  与此同时,全新福克斯Active还保持着转向的灵敏度和精确度,过弯时车尾也远比7代高尔夫要来得灵活。值得一提的是,全新福克斯Active还拥有150mm的最小离地间隙,在通过性方面自然会让驾驶者更有信心,不用时刻担心托底的问题,可以说全新福克斯Active在操控方面有着更适合年轻人的特性。

  第7代高尔夫作为一代神车,其在消费者心中的地位不言而喻,但即便如此,也无法掩盖其自身核心竞争力落后于时代的事实。90后甚至95后已经成为现在的购车主力,全新福克斯Active(或者说福克斯车系)更注重年轻化、运动化的设计与调校,自然会受到年轻消费者的喜爱,并且更多主流配置、智能配置的搭载,也是吸引更多年轻消费者的利器,毕竟作为7代高尔夫车主,同时也是90后的我,在试过全新福克斯Active之后,一直对配置这件事耿耿于怀呢。

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